连金属3D打印都能量产了,惠普还有什么打不出来?

By admin in 科技中心 on 2019年2月18日

比如手动档汽车的变速杆:

HP Metal
Jet系统是惠普首款金属AM机器,据称可提供高达50倍的生产率,成本远低于其他粘合剂喷射和粉末床融合技术

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这就需要和两类对手进行比较:其他3D打印技术提供商,以及传统的制造方式。

惠普公司首席执行官兼总裁Dion
Weisler表示,“我们正处于数字工业革命之中,正在改变12万亿美元的制造业。惠普通过开创塑料零件的3D大规模生产,帮助引领了这一转变,现在我们正在利用突破性的金属3D打印技术HP
Metal Jet加倍发展。”

总的来讲,第一种很浪费材料,第二种比较简单实现但有天花板,比如成品的精确度。喷射成型的全称是“粘结剂喷射成形技术”,意思是打印机的喷头将“胶水”喷到原材料粉末的对应位置,得到最终需要的形状。

听会报名传送口:

为什么我们现在已经有了足够低成本的工具去生产金属螺丝和齿轮,还要用到高科技的
3D 打印。

“影响巨大——汽车,工业和医疗行业每年仅生产数十亿个金属零件,”他继续说道。
“惠普新推出的Metal Jet
3D打印平台解锁了速度,质量和经济性,使我们的客户能够完全重新思考他们在数字时代设计,制造和提供新解决方案的方式。”

机器主要是用来生产金属零件的,小到齿轮,大到工业金属制品,只要是一体的,都能用
Metal Jet 打印出来。

惠普公司在美国IMTS展上推出了该公司首个金属增材制造系统HP Metal
Jet。惠普表示,与其他粘合剂喷射或选择性激光熔化技术相比,新的HP Metal
Jet技术提供的机械功能部件的生产率提高了50倍,成本也大大降低。

仅此而已。

“我们正处在一个令人兴奋的新时代的转折点,这个时代将无法回归:3D打印的大规模生产的未来。惠普新的Metal
Jet技术使我们能够通过以前成本过高的新机会扩展我们的业务,“GKN Powder
Metallurgy首席执行官Peter Oberparleiter评论道。

“我们需要证明,3D 打印技术是可以用于大规模量产的,”惠普 3D
打印业务部门总裁史蒂芬·尼格罗 (Stephen Nigro)
表示,“对于3D打印技术的质疑,最核心的就是它能否完成量产。若一直只用于定制化的生产,那么永远没人会把它当回事。”

“HP Metal
Jet是第一个真正可行的3D技术,适用于工业规模的金属零件生产。我们的客户要求极高的性能,质量和可靠性,惠普先进的技术和市场中断的传统使我们有信心实现超出预期,“Parmatech总裁Rob
Hall解释道。

Metal Jet 和成年男子一样高

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To C 没戏了,To B 呢?

威尔作为泵和泵系统解决方案的全球领导者,将寻求惠普的Metal
Jet技术来生产初始液压部件,例如叶轮,扩散器和泵壳,其尺寸变化很大,必须承受强烈的吸力,压力和温度波动。

机器也不便宜:单机售价在39万美元以下,产品计划将在2020年开始向早期客户发货,2021年实现大规模供货。

GKN Powder Metallurgy将在其工厂中使用HP Metal
Jet系统,为包括大众和威乐在内的汽车和工业客户生产功能性金属零件。该公司每年生产超过30亿个元件,预计最早将于2019年为其客户使用HP
Metal Jet技术为其生产数百万个生产级零件。

你可以这样理解:惠普的 3D
打印喷射成型,跟沿用了几十年的纸张喷墨打印,在本质上是差不多的,属于同一科技树上的分支迭代。

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在这件事上,3D
打印的效率要高得多。如果真的得到推广并一统制造业,总体上讲工厂浪费的材料会减少,成本是会降低的。

惠普还宣布与GKN Powder
Metallurgy和Parmatech合作,后者将在他们的工厂中集成新系统,用于工厂生产最终零件。据称已下订单的公司包括大众,威乐,Primo
Medical Group和OKAY Industries。

据尼格罗介绍,3D打印又分三个不同“流派”:激光切割、注射成型和粘合剂喷射成型。

在HP Metal
Jet系统上创建的大众变速旋钮

仔细了解了一下,我发现惠普打来的这些新品打印机,远比我已经多年没用过的打印机厉害多了:

责任编辑:

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“我们的DNA和我们在粉末生产和使用数字网络系统的金属零件加工方面的专业知识将使我们能够在整个增材制造价值流中推动工业化。通过结合HP和GKN粉末冶金的力量,我们将根据HP
Metal
Jet技术的经济和技术优势,将客户的生产力和能力提升到前所未有的水平,“他总结道。

然而想要实现这个理想,首先要解决大规模量产的问题。

大众汽车使用HP Metal
Jet的多年计划还包括生产具有重要结构要求的更高性能功能部件,例如换档旋钮和镜座。随着电动汽车等新平台的大规模生产,HP
Metal Jet有望用于其他应用,例如完全安全认证的金属部件的轻量化。

首先,它们是 3D 打印机,名叫 Metal Jet。

原标题:【产品】惠普推出首款金属增材制造系统Metal Jet

3D 打印并没有进入普通人家,美国人需要做个什么东西需要材料还是得跑一趟
Home Depot。

ATW公司Parmatech表示将使用HP Metal
Jet系统为其客户扩大医疗零件的批量生产,包括OKAY Industries,Primo
Medical Group等。
Parmatech是金属注射成型(MIM)技术的成熟用户,专门为医疗和工业领域生产低成本,大批量的金属零件。

今天我在芝加哥参加全美最大制造业展会
IMTS(国际制造业科技展),发现了惠普这家公司:

从2019年上半年开始,客户将有机会上传3D设计文件,并从惠普新的金属喷射生产服务中大量接收工业级零件。这些部件将由惠普合作伙伴GKN
Powder Metallurgy和Parmatech生产。商用HP Metal
Jet解决方案的售价将低于399,000美元,并将于2020年开始向早期采用者发货,预计将于2021年推出。

那些年神乎其神的 3D 打印,现在过得怎么样?

HP Metal Jet系统被描述为体素级粘合剂喷射技术,并提供430 x 320 x 200
mm的构建室。该系统提供的第一种材料是不锈钢,据称成品部件可提供各向同性的特性,这些特性符合或超过ASTM和MPIF标准的抗拉强度,屈服强度和伸长率。

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据说大众汽车将HP Metal
Jet整合到其长期设计和生产路线图中。大众汽车,GKN粉末冶金与惠普之间的合作使得能够迅速采取行动,评估大规模定制零件的制造,例如个性化钥匙环和外部安装的铭牌。

惠普已经和大众汽车、GKN、Parmatech等公司达成合作

“我们很高兴在我们的工厂部署HP Metal
Jet,并开始制造复杂的零件,例如手术剪和内窥镜手术钳,以及传统金属制造技术无法实现的新应用和几何形状。
HP Metal
Jet技术将在我们为客户的独特挑战开发创新解决方案的使命中发挥关键作用。“

尼格罗对情况并不担忧:“现在一切刚刚起步,如果我们的判断正确,我们将给制造业带来一次颠覆。”返回搜狐,查看更多

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“我们的方法是,先和零件生产商、原材料企业联系,告诉他们我们新的技术可以帮助节省成本,并证明给他们看。然后,他们再去跟他们的客户介绍这种新的生产方式,拿到订单。“

大众汽车技术规划与发展主管马丁·歌德 (Martin Goede)
博士介绍,大众旗下一些车型的车钥匙以及个性名牌现已通过3D打印量产,他们计划在明年实现变速杆的3D打印量产。未来甚至有可能实现车身等核心部件30%由3D打印完成。

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通过这个路径,惠普还真得到了不少大品牌的背书,比如 GKN
的客户大众汽车。

在塑料量产打印方面,惠普已经和中国合作伙伴在中国展开合作。不过由于金属打印方面目前刚刚全球首发,目前暂时还没有公布在金属打印方面的中国合作伙伴,惠普方面表示,正在和一些中国合作伙伴密切沟通。

Metal Jet
就属于喷射成型。这可厉害了,因为这次被喷的可不是塑料,而是熔点较高的金属。

比如,惠普先找到了世界上最大零件生产商之一的
GKN。后者转身联系自己的客户,问他们是否愿意订购 3D
打印的零件,来代替传统方式生产的零件。

而根据惠普的核算,用 Metal Jet 生产这个零件的成本能降低到
$2,而且还会比注塑成型的产品更轻便。

3D
打印这个技术,在前几年号称能彻底革命制造行业,现在看来也只是少数朋友的玩具而已。

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