这些奇形怪状军机技术含量极高 歼10歼11要向其致敬

By admin in 军事详情 on 2019年9月17日

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运-8改装的“高新机”编队飞行

作者署名:扬基帧察站

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运-8改装的“高新机”编队飞行 空警500开道

说到运-8平台的特种飞机,早在高新家族之前就有不少。比如在运-8原型机基础上发展的,就有运-8海上巡逻机和运-8航

  近日,网友在某地拍摄到数架“高新机”特种任务飞机编队飞过的画面。“高新机”是以运-8运输机为基础改进而来的一系列特殊用途飞机的总称,装备了种电子系统,用于电子对抗、电子侦察、海上巡逻、反潜,空中指挥,预警、航测等军用和民用任务。

测机这两种。

  延伸阅读:

这些可兼做运输机的都比较简单

  中国高新6号反潜机服役

除此之外,陕飞还有在运-8基本型上发展一型代号警-5的预警机(倒是符合我军各种飞机/直升机/无人机在型号上都是“从无的计划。在1988年的论证会上,陕飞的主流意见是与英国马可尼公司合作,按照类似“猎迷”的方式在前后各加装一个洋葱头状雷达天线。

  近日,网络上曝光的图片显示,一架长着“长尾巴”的大型飞机与一架空警500型预警机一起出现。这架带着“长尾巴”的新型巡逻机被称为“高新6号”,虽然不是首次曝光,但其首次刷涂的灰色作战涂装和编号,表明该机已经正式列装部队。

方案图是没有的,大家照着猎迷这德行合计合计就有数了

  高新6号飞机在2013年首次曝光,尽管当时还是以“黄皮机”的样貌进行试飞,但其尾部标志性的细长尾椎也在告诉人们这是特种用途飞机——反潜巡逻机。高新6号反潜机的出现,使得中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国和日本之后,第六个研发大型固定翼反潜机的国家。

由于运-8基本型是非气密型,因此在预警机方案中,操作人员是坐在货舱内的两个气密集装箱内的。另外还有一个看上去协调些的方案,即在运-8背上加装传统的旋转圆盘式天线罩,这个方案好歹有个模型存世,不过也就停留在模型状态了。进入90年代之后,随着中国预警机的发展暂时转入“圆环工程”的世界线,运-8平台改预警机的计划也被暂时搁置。

  但也应看到,当中国高新6号问世的时候,美国和日本已经开始装备新一代的喷气式大型反潜巡逻机,中国的反潜机面临着刚服役就落后的局面。  

从这尺寸来看,当年就奔着“小平台大预警”的理念去了

  中国为何发展高新7号心理战飞机

当然,其他用途的平台还是要接着搞的。1990年首飞的运-8气密型运-8C,不仅让部队终于接受了这种堪用的中型运输机,气密货舱也为其特种机改型——运-8Ⅰ类平台奠定了基础。首先用上Ⅰ类平台的是别名“大鼻子”的运-8J海上警戒机,机头加装一部英制Skymaster对海搜索雷达,主要用于引导舰艇和飞机对海打击。在那个我军尚未装备预警机的年代,1999年装备海军的它也在部分媒体上有“半个预警机”或“准预警机”这种给自己打气的叫法。

  高新七号是我国在运-8二类平台基础上,自行研制开发的新型特种作战飞机,主要用于战时对敌方实施心理作战,或和平时期境内遭遇自然灾害,地面广播电视设备损毁时进行宣传行动。

所以该机在某种意义上也算是警-5“诚意减半的精神续作”

  高新七号机上搭载有三个主要系统:导航系统、防护系统和广播电视发射系统。其中的广播电视发射系统是执行心理作战任务的最主要系统,也是整个飞机实现作战目的的核心所在。该系统具有用AM频段、FM频段和HF频段对目标地区和国家进行全天候广播覆盖的能力,同时可以在基调频到超调
频范围内采用国际标准信号进行彩色电视节目的播放。同时,飞机上还有数字式记录仪、音/视频记录器、噪声调制器、数字通信调制解调设备等,以便对敌进行广播和信号干扰。

海军的经验证明了在运-8的大机头里塞雷达确实不难,这就推动了空军这边一大麻烦事儿的解决。那年月歼-10刚首飞不久,原型机数量不足与试飞项目繁重的矛盾十分突出。作为其航电系统的重要组成部分,1473/KLJ-3雷达的试飞进度就很难保证,而国外的经验和运-8J项目的成功都表明,找一架运-8给雷达做它机试飞的思路是靠谱的。

  与运-8运输机相比,高新七号在外形上的主要区别是,机头与机翼衔接部分下方有两个鼓出的雷达整流
罩以及机身中后部两侧的四个刀状天线,在机腹、机背、尾翼也布置了许多整流天线罩和刀型天线等。其中,机身中后部两侧的四个大型刀型天线为电视发射天线,用于播放各种制式的电视节目。垂尾两侧的天线为数字通信天线,用于向地面手机用户发送短信或数据包。机身两侧天线罩鼓包内则安装的是大功率雷达天线,是髙新七号的主要干扰设备,用于对敌方的电视广播信号进行干扰,压制敌方的无线广播信号,凭借电磁领域的优势,控制敌人全境的宣传,让对手“打开电视、收听广播,都是我们的声音”,其综合作战能力,接近美国的EC-130J心理战飞机。

话虽这样说,但这么一个“先上车后买票”的纯测试平台,其经费问题一度难以解决。最终还是经总参、空军和国防科工委的支持和批准,从歼-10科研经费里支出一部分,用于改装一架运-8Ⅰ类平台。这就是为歼-10和歼-11系列测试过多种雷达,至今仍然高度保密的运-8CA雷达电子试验机。

  空警500预警机

该机为歼-11B/BS的1493雷达测试时的经典照片

  空警500是我国在运-9型战术运输机基础上研制的一款预警机。空警500预警机以运9作为载机,采用涡桨6C发动机,六叶复合材料螺旋桨,外形与中国出售给巴ZDK03相似,雷达采用的是新型相控阵雷达。从目前来看有可能装备中国海军航空兵。

这边战术飞机事业发展如火如荼,那边的“费尔康”也黄了,预警机还得自己搞。天字第一号工程的大预项目自不必说,陕飞也琢磨着运-8改预警机项目日后也能复活,于是在2001年,他们在运-8F200(也就是运-8C民用版)的原型机上加装“平衡木”雷达天线进行搭载测试,算是在Ⅰ类平台上牛刀小试。

该机在地处西北大漠的空军某试训基地测试,注意此时天线主体与机体基本平行,天线架的结构也非常简单,这些都将在试飞后得到改进,并在空警-200的研制中应用

Ⅰ类平台也是广为人知的“高新”系列的开始,使用该平台的有空军的高新1号电子对抗侦察机,部队称之为运-8CB,以及海军的高新2号电子侦察机,部队称之为运-8JB。

空军的一架运-8CB,从这个角度可以看到,其尾部只是将运-8C的尾门简单封闭处理

同一架运-8JB在不同时期的状态,可见该机后来在后机身两侧加装了类似高新8号/运-9JZ的电子侦察天线

这架运-8JB后来去掉了垂尾根部前的大型天线罩,改为一个较小的天线罩,另一架运-8JB也进行了类似升级,外观上更接近运-9JZ

这两型特种机身上虽然零碎不少,但尺寸还不算大,例如运-8CB机身下方的“独木舟”式电子侦察天线罩,只是使得飞机的最小阻力系数增加了3%。而等到研制绰号“腮腺炎”的高新3号/运干-8的时候,机头两侧和下方的多波束雷达干扰天线罩对最小阻力系数的贡献就达到了8%之多,载机必须在气动上予以补偿,才能弥补性能损失。

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