出奇制胜,同是倾转旋翼机,已有贝尔美军为何还青睐这家小公司?

By admin in 科技中心 on 2019年11月30日

[英国《防务系统日报》2004年5月17日报道]
贝尔直升机公司是美国特克斯特朗公司旗下的一家子公司。日前,贝尔直升机公司并购了Petrleum直升机公司旗下的结构复合材料仪表盘维修公司——阿尔卡迪亚复合材料(Acadian
Composites)公司。阿尔卡迪亚复合材料将成为贝尔直升机公司旗下航空附件(Aeronautical
Accessories)公司的部分业务机构。两家公司并未透露交易事宜。

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阿尔卡迪亚复合材料公司专门研究维修各种民用和军用直升机的金属构架仪表盘,而仪表盘维修是飞机维修及延长飞机寿命的必需工序。航空附件公司是贝尔直升机公司旗下Edwards
& Associates公司的一家子公司。Edwards &
Associates公司由三家直升机服务公司组成:爱德华公司、航空附件公司和旋翼桨叶公司。爱德华公司专门提供服务、整修并组装新的直升机;航空附件公司则设计、研发、制造并销售直升机部件及产品;旋翼桨叶公司专门检修直升机旋翼桨叶。

近日,卡莱姆飞机公司、诺斯洛普·格鲁曼以及雷神公司(又译作“雷声公司”)签署了合作协议,这三家公司将合作打造美国陆军的未来攻击侦察直升机竞赛原型机(FARA-CP;Future
Attack Reconnaissance Aircraft Competitive
Prototype)[1]。格鲁曼和雷神公司都是美国军工行业的主要承包商,前者主攻航电系统等、后者主攻武器系统等,在业界都可谓是声名赫赫,相比之下,卡莱姆飞机公司就有点“不起眼了”,那么,这两家军工巨头为什么要为这家小公司撑腰呢?

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▲2005年巴黎航展上,雷神公司展出的导弹系统

更有意思的是,卡莱姆飞机公司早在此前美军的联合多任务演示计划[2]中就参与过相关的竞标,其推出的原型方案是一种先进倾转旋翼机。不过,在那次竞赛中,卡莱姆的方案不敌贝尔更为成熟的V-280倾转旋翼机方案,在最后阶段黯然落选。尽管如此,美军仍然向卡莱姆公司拨付了少量的经费,支持其继续推进方案设计,直到美国陆军FARA的竞标开始之后,卡莱姆澳门金沙总站,再一次获得原型机竞赛门票,可谓是备受美军青睐。那么,既然有贝尔成熟的倾转旋翼技术珠玉在前,美军又为何会对卡莱姆飞机公司的倾转旋翼机方案另眼相看呢?

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