轮回转生——德国潜艇“威廉·鲍尔”号的前世今生

By admin in 军事详情 on 2019年2月19日
  • 名称:XXI型U艇
  • 建造时间:1943年
  • 下水时间:1944年5月12日
  • 服役时间:1944年6月27日
  • 现状:1985年,有人于德国汉堡发现了部份报废的“易北河II”潜艇洞库里的U-2505、U-3004和U-3506,后将它填补。
  • 制造厂:U2501-2531(第一批次,建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂)

■离开电机舱向艇首方向继续前进就进入柴油机舱,柴油机主要用水面航行和为蓄电池充电。

结构特点研制历程使用情况

■柴油机舱的天花板上密布着错综复杂的管道线路,是不是有些眼花呢?

结构特点

XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量,约有VIIC型的3倍,大大增加了它的水下航程,并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电,就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型,提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。

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主要用户

  • 苏联

■这是柴油机舱和指挥舱之间的圆形水密舱门,在出现紧急情况时这扇舱门要绝对密闭。

技术数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 满载排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500海里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:1,621吨
  • 潜航深度:500米

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武器装备

  • 6座鱼雷发射管(共23枚鱼雷);
    4门20毫米高射炮。

  XXI级潜艇(德语:Klasse XXI、或称Typ
XXI)是纳粹德国海军在第二次世界大战后期使用的一级潜艇,也是世上第一种完全为水下作战设计、而非以往为攻击和躲避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

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图片 4XXI型U艇德国图片 5

在各战胜国中海军底子最薄的苏联对于德国的最新型潜艇自然最为垂涎,因此获得了最多数量的XXI型潜艇。根据波茨坦会议达成的协议,苏联得到了4艘XXI型潜艇,即U-3515、U-2529、U-3035和U-3041,它们都加入苏联海军服役,分别改名为B-27、B-28、B-29和B-30(后改为B-100)。当然,这只苏联公开分得的战利潜艇,西方情报机构认为苏联人在暗地里从德国获得了另外7艘同型潜艇。美国情报机构在1948年1月发布的一份报告估计至少有15艘XXI型潜艇在苏联海军中服役,此外还有6艘潜艇可以在两个月内完工,并在一年内建造完成39艘潜艇,其中一半是使用战争时期制造的预制分段建造的,因为在战争后期几座制造XXI型潜艇分段的工厂及位于但泽的潜艇总装厂都被苏军占领了,当然莫斯科对于这份报告的观点肯定矢口否认。至于那4艘战利潜艇在1946年至1955年间被苏联海军用于测试,苏联人从中充分汲取了德国潜艇设计技术的精华,其在战后初期设计建造的多型常规潜艇都是以XXI型潜艇为蓝本。上述4艘潜艇在1958年到1973年间先后被解体或作为靶舰击沉。于是,德国人在1957年打捞修复的U-2540号,也就是今日的“威廉·鲍尔”号就成为XXI型潜艇的唯一独苗。下面发放福利,请各位读者免费进入艇内游览一番吧。

使用情况

只有U-2511和U-3008这2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇,其它都没有进行任何战斗。由艾伯特·施尼(Adalbert
Schnee)上校所指挥的U-2511在4月17-18日夜间用声纳定位了一艘潜艇并且放过了开火机会,然后在5月4日3点钟收到了停战命令,之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它进行了开火演练,于是施尼潜航返回德国港口。

大部分的XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理,但有8艘被盟国瓜分研究,美国得到了U-2513和U-3008,并服役于美国海军;U-3017则交给了英国皇家海军,并改名为“HMS
N41”;U-2518给了法国海军,改名为“罗兰德·末里罗特号”(Roland
Morillot),参与了苏伊士运河战争并持续服役到1967年。

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研制历程

二次大战中,于1939年开始的大西洋海战,德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时,因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更,全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。

1943年到1945年之间,德国在汉堡的布洛姆·福斯造船厂、不来梅的威瑟公司造船厂和但泽的希肖造船厂共组装了118艘XXI级潜艇,但因为质量问题,仅有4艘通过试验能够在战争结束前接战。1944年5月,第一艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为缺乏,出战的XXI级非常少,其量产时间过晚,盟军压倒性的海空兵力,XXI级潜艇对战况影响不大。

■在战争结束时仍在建造的U-3503号潜艇,注意其艇首处的6具鱼雷放射管。XXI型潜艇武备相当强大,而且配有电动鱼雷装填装置。

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■潜艇上的军官餐厅,在西方海军中军官和士兵分开进餐是一种传统,这里也是艇上军官召开会议、商讨事务的地方。

■艇长住舱内的写字台,在侧面的舱壁上有各种设备,使艇长在舱内也能及时获悉潜艇的状况。

■左舷电机操控台的手轮特写。

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■这里是潜艇操控舱,艇员们就是通过舱内的各种手柄和手轮操纵潜艇的上浮和下潜以及航行姿态。

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二战结束12年后的1957年6月,正处在冷战前沿的德国人又想起了这艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号重新打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)进行检查。经过检查人们惊讶地发现尽管经过海水十多年的浸泡,这艘潜艇的主体结构依然完好,联邦德国海军决定将其修复作为一艘训练潜艇使用。正式的修理和改装工作于1958年11月开始,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其更换了全新的动力系统,而这套设备将用在之后由霍瓦尔特船厂建造的201型潜艇上,这是德国在二战后设计建造的第一型军用潜艇,换而言之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的角色,这也是它在此后20多年间担负的主要职责。除了更换动力系统外,艇上的其他设备也都进行了更新,指挥塔也做了改造。

■参观结束,最后让我们与“威廉·鲍尔”号——不,还是用它本来的名字U-2540号——合张影吧。

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■上两图是“威廉·鲍尔”号潜艇在1963年时的留影。U-2540号在修复后于1960年加入联邦德国海军,命名为“威廉·鲍尔”号,作为试验潜艇使用。从上图指挥塔特写照片可以看到指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

■舱内一角的蓄电池监控面板,XXI型潜艇上装载了大量蓄电池,以确保电动机的电力供应。

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■德国海军XXI型潜艇的精密模型,该艇采用革新性的艇形设计,具有很高的水下航速和持久的潜航能力。

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实际上,在二战结束时德国海军已经完成了118艘XXI型潜艇的建造,除了大部分被销毁外,还有相当数量的该型潜艇被英美法苏四大战胜国作为战利品瓜分,得以保存下来。法国得到了U-2518号潜艇,并更名为“罗兰德·莫里约”号(Roland
Morillot)加入法国海军,该艇曾经参与了1956年的苏伊士危机,后于1967年退役,1969年出售解体。英国也得到了一艘XXI型潜艇U-3017号,在编入英国皇家海军后改名为N41号,用于测试,于1949年11月解体。美国获得了2艘XXI型潜艇:U-2513号和U-3008号,它们被美国海军部署在大西洋方向,也主要用于测试。值得一提的是,美国总统哈里·杜鲁门(Harry
Truman)曾在1947年11月造访了U-2513号,当时这艘潜艇搭载着总统下潜到水下130米处。U-2513号于1951年作为靶舰被击沉,U-3008号于1956年解体。

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■潜艇声呐舱,在潜艇下潜后声呐就是其感知外界情况的最主要手段,直到今天也是如此。

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■从艇尾方向拍摄的“威廉·鲍尔”号,前后舱口之间用长长的栈桥连接。

■最后,我们进入整艘潜艇最致命的地方——艇首鱼雷舱!那些威力强大的鱼雷就是从这里射向目标的,遗憾的是这里没有恢复到二战时的状态,只有四具鱼雷发射管,而不是历史上的六具。

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■从指挥舱通往指挥塔的垂直通道,可惜被锁住了,有些国内景点的味道啊!

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■离开在现实中充满马达噪音的轮机舱,我们现在可以清静一下了,看看整艘潜艇的中枢——指挥舱,图中是领航员的岗位,注意照明灯下方的海图桌。

■“威廉·鲍尔”号的指挥塔特写照片,其前后的防空炮塔是模型。

■1957年夏季,一艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时距离它自沉海底已经整整十二年了。

■《从海底出击》的影片截图,深度表的指针已经超出刻度范围,但潜艇还能挺住。从深度表的刻度可见潜艇的安全潜深为100米,150米以下就相当危险了,至于200米以下那就听天由命了。

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■先来一张全貌展示,注意艇体前后的两处舱门,由艇尾舱门进入,从艇首舱门离开,请各位排队按顺序参观,不要吸烟,不要大声喧哗,不要嬉戏打闹……

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■潜艇的水兵住舱,火车硬卧的感觉有木有,在空间有限的潜艇上能有个地睡觉就不错了,在有些潜艇上铺位不足,只能多名艇员共用一铺,轮流休息。

■德国工厂内XXI型潜艇的艇体分段,该型潜艇采用先进的分段建造法,由各个工厂分别建造分段,最后集中装配。西方国家怀疑苏联在战后利用缴获的潜艇分段继续建造XXI型潜艇。

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